Escort 5 (Bj. 90-92) GAL/ALL/AVL Escort RS 2000 Motortuning

also, ich muss ja mal so in den Ruam schmeißen... Die Cossie haube müsste doch eig. auch auf den Orig. bzw RS 2000 passen oder nicht??? Ich find die GFK Haube richtig nice und bei dem Preis kann man auch nicht meckern.... Also das würde ich mal so behaupten... Und wer sieht denn schon, dass das nicht die Originale Haube ist????

 

ich hab ne gfk-haube, die für den cossi ist, auf meinem rs2000. die passt eigentlich recht gut, zumindest für gfk.
ne gfk-haube kann man halt sehr schlecht mit originalen haltern bzw. scharnieren fahren. ich habe 5(!) haubenhalter drauf und nehme sie komplett ab (ist aber ein rallye-auto). ausserdem "flattert" die schon bei recht niedrigen geschwindigkeiten.

 

Hallo,

bin erst kürzlich zu einem RS 2000 gekommen und wollt mal fragen was ihr für Zündkerzen empfehlt?

 

ja was möchtest du über carillo wissen.......

zählen mit zu den besten pleulhersteller.....

und meine meinung nach der beste pleul für den rs motor auf dem markt

 

da wo die Nockenwellenräder sind beim Ventildeckel muß man die Hutze unten etwas ausschneiden

bei originaler Cossiehaube zumindest

 

du kannst über11/1 gehen mußt dir nur klar darüber sein das er dann nur mit super plus läuft und ab 11,7/1 100 oktan sprit

 

Servus!
Ich hab nen Fiesta XR2I mit RS2000 Motorumbau, und wollte mal fragen, was du denn an deinem Escort alles gemacht hast im Bezug auf Leistungs Tuning und was dich das alles gekostet hat Hab selber schon viele Sachen selbst gefunden die hier zur Sprache gekommen sind aber hätte trotzdem ein paar Fragen..

 

Baue diesen Winter auf 45er VGS Einzeldrossel & KMS Freiprogrammierbarer Steuerung um.
Mit den bereits durchgeführten Änderungen sollte er dann 200 Ps erreichen.
Fahre mit meinem RS2000 in der GLPpro

 

Und was hast du bis jetzt dran gemacht und wie viel leistung fährst du?

 

Bis jetzt gemacht. Ca. 180 Ps / Ziel mit Einzeldrossel und KMS ca. 200 Ps.
Kopf komplett bearbeitet mit Nocken,Kanälen usw. Cup Fächerkrümmer,große Drosselklappe,Simota CarbonBox , Noch Suhe Chip wird aber auf die KMS geändert, Block neu aufgebaut, Leichte Schwungscheibe mit Sintermetall Kupplung 4 Paddle, Getriebe mit Sperre und Übersetzung kürzer,
Gewicht leer 980 kg. incl. Makrolon und GFK Haube & leichten Motec Nitros mit Slick's

 

Ach du heilige... Ich wills wahrscheinlich gar nicht so genau wissen aber was haben die motor umbauten gekostet? Und findest du dass es sich gelohnt hat?

 

Boa keine Ahnung. Evtl. auch besser so
Baue bereits seit 10 Jahren an dem RS2000.
Teile für diesen Umbau ca.2500 €

Bild 1 der Anfang.
Bild 2 stand dieses Saison

Lohnen? Es ist halt geil wenn ein Umbau so funktioniert wie gewünscht.
Z.b. Hockenheim GP Kurs in den 10 Jahren 10 sec. schneller geworden.
Nordschleife ähnlich

 

nicht schlecht winter rs2000
also ich kaufe mir in etwa 2 Wochen wieder einen sauberen Rs 2000, vielleicht können wir uns ja austauschen, möchte ihn auch gerne bisl mehr leistung rausnehmen, hätte schon käfig und einiges drinnen, wäre zwar erstmal mein daily bis zum winter.

Was meinst sollte ich machen lassen ?
Kosten sollten im rahmen bleiben, will noch eine abgasanlage verbauen, da würde ich mich auch über Vorschläge freuen

 

Gibt es sowas überhaupt noch ?
Die meisten sind schon im Himmel, die die einen guten haben , geben ihn meist nicht mehr her
und der Rest der angeboten wird ist zu 99% eine Faß ohne Boden .

 

Motorleistung dieses Jahr 203 Ps

Kommt drauf an ob ihn weiterhin auf der Straße fahren möchtest und was du bereit bist zu investieren?
Habe meinen letzte Woche abgemeldet und nutze ihn nur noch auf der Rennstrecke.

Baue aber gerade ein T-Car auf für DSK und Touristenfahrten