Planowanie odpoczynku tygodniowego – wyjątek dla międzynarodowego przewozu osób
Kiedy przewóz osób objęty jest wyjątkiem?
Wykorzystywanie odpoczynków tygodniowych w standardowym porządku, czyli co 6 dni, może, w niektórych przypadkach, okazać się bardzo niepraktyczne. Tak jest chociażby w międzynarodowych przewozach okazjonalnych osób. Dla przykładu takim przewozem okazjonalnym będzie można nazwać zagraniczną wycieczkę autokarową zorganizowaną przez kierownictwo firmy ABC Szkolenia dla swoich pracowników. Konieczność wykorzystywania przez kierowcę odpoczynków tygodniowych w trakcie takiej wycieczki mogłoby być problematyczne. Przepisy Rozporządzenia 561/2006 przewidziały podobne sytuacje i pozwoliły na pewne odstępstwo.
12 dni bez odpoczynku tygodniowego
Jak stwierdzono w ust. 6a artykułu 8:
W drodze odstępstwa (…) kierowca wykonujący pojedynczą usługę okazjonalną w międzynarodowym przewozie osób, (…) może odłożyć tygodniowy okres odpoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów dwudziestoczterogodzinnych po poprzednim regularnym tygodniowym okresie odpoczynku.
Dla potrzeb omawianego odstępstwa przyjmuje się, że usługa rzeczywiście ma charakter międzynarodowy, jeżeli trwa co najmniej 24 kolejne godziny w innym państwie niż państwo w którym rozpoczęło się świadczenie usługi i w którym obowiązują zapisy Rozporządzenia 561/2006.
Podsumowując przedstawione do tej pory informacje – kierowca wykonujący międzynarodowy przewóz okazjonalny pasażerów autobusem może na 12 dni odłożyć wykonywanie odpoczynków tygodniowych, o ile przed takim okresem wykorzysta regularny odpoczynek tygodniowy, czyli co najmniej 45 godzinny. W praktyce może zatem niejako zapomnieć na 12 okresów 24 godzinnych o czymś takim jak odpoczynek tygodniowy. Oczywiście nie może zapomnieć o reszcie przepisów jak odpoczynki dzienne czy tygodniowe limity jazdy.
Przepis ma więc ewidentnie wydźwięk praktyczny. Chodzi o to, aby kierowca nie był zmuszany przepisami do dłuższego postoju w skutek czego razem kierowcą musiałaby oczekiwać również cała wycieczka.
Po powrocie – dłuższe wolne
12 dni minęło i co dalej? Przepisy są w tym względzie jednoznaczne:
Po skorzystaniu z odstępstwa kierowca korzysta z: dwóch regularnych tygodniowych okresów odpoczynku; albo jednego regularnego tygodniowego okresu odpoczynku i jednego skróconego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 24 godziny. Skrócenie jest jednak rekompensowane równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia po zakończeniu okresu odstępstwa;
Jeżeli zatem kierowca postanowi odłożyć swój odpoczynek tygodniowy, po powrocie musi udać się na połączone dwie 45-tki lub jedną 45-tkę i 24-kę, przy czym w tym wypadku 24-kę będzie musiał standardowo zrekompensować do końca trzeciego tygodnia od zakończenia 12 dniowego cyklu pracy.
Krótszy okres prowadzenia pojazdu
I to już prawie koniec. Prawie, bo ustawodawca narzucił na kierowcę korzystającego z tego odstępstwa jeszcze dwa ograniczenia. Po pierwsze – tachograf znajdujący się w wykorzystywanym autobusie musi być tachografem cyfrowym, czyli zapisującym informacje o aktywności kierowcy w sposób automatyczny na karcie kierowcy. Po drugie – w przypadku prowadzenia pojazdu w godzinach od 22.00 do 06.00, pojazd obsługuje załoga kilkuosobowa lub okres prowadzenia pojazdu zostaje skrócony do trzech godzin. To z kolei oznacza, że jeżeli we wspomnianych ramach czasowych kierowca jedzie sam, to czas między kolejnymi przerwami nie może przekraczać 3 godzin zamiast podstawowych czterech i pół. Częstszą sytuacją jest jednak wysyłanie w takie trasy obsady w postaci dwóch kierowców – wówczas takie ograniczenie nie ma do nich zastosowania.
