Odpowiednia ilość powietrza dostarczona do cylindrów to jeden z podstawowych parametrów pracy każdego silnika spalinowego. Będzie on pracował płynnie i równo tylko przy precyzyjnie wymierzonej proporcji paliwa i powietrza. Jedną z przyczyn niepoprawnej dawki może być nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy tej awarii są odczuwalne podczas użytkowania, mogą być również przyczyną większych problemów z jednostką napędową. Chcesz wiedzieć, jak sprawdzić nieszczelność w dolocie? Przeczytaj ten artykuł!
Układy zasilania powietrzem współczesnych samochodów bywają bardzo skomplikowane. Dawniej dolot składał się jedynie z odpowiednio ukształtowanej rury i puszki filtra powietrza. Takie rozwiązanie było łatwo kontrolować i diagnozować. Nowoczesne silniki mają dodatkowe elementy połączone z układem dolotowym, takie jak system recyrkulacji spalin (EGR), system zmiany długości układu dolotowego czy cały układ turbodoładowania. Znajduje się w nim także kilka czujników. To sprawia, że miejsc, w których może wystąpić nieszczelność, jest wiele. Dlatego, gdy poszukujesz rozwiązania problemów z pracą silnika, musisz być cierpliwy i dokładny.
Z tego artykułu dowiesz się między innymi:
- Czym objawia się nieszczelność w układzie dolotowym?
- Jakie przyczyny mogą stać za pojawieniem się nieszczelności?
- W jaki sposób zdiagnozować i zlokalizować nieszczelność dolotu?
- Jak skutecznie uszczelnić układ dolotowy?
Nieszczelność w układzie dolotowym – objawy
Nieszczelny układ dolotowy powoduje, że w czasie pracy do cylindrów dostaje się większa niż potrzebna ilość powietrza. Wpływa to na parametry spalania paliwa. Po pierwsze, większa masa mieszanki paliwowo-powietrznej powoduje wzrosty ciśnienia w cylindrze. To może prowadzić do spalania stukowego (detonacyjnego), tym samym zwiększa się prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika. Po drugie, w spalinach znajduje się niespalony tlen, który łączy się z azotem. Tworzy się wówczas zanieczyszczenie w postaci tlenków azotu, które negatywnie wpływają na jakość powietrza, co może prowadzić do uszkodzenia np. katalizatora lub filtra cząsteczek stałych. Zbyt uboga mieszanka (za dużo powietrza) wywołuje też wzrost udziału szkodliwych węglowodorów w spalinach.
Jako kierowca nie masz jednak wglądu do wnętrza cylindra i składu spalin. Jak rozpoznać zatem czy w dolocie wystąpiła nieszczelność?
Niewiele jest symptomów wskazujących jednoznacznie na nieszczelny układ dolotowy. Objawy, jakie mogą się z tym związać, mogą również towarzyszyć awarii innych podzespołów, dlatego nie jest możliwe jednoznaczne wskazanie przyczyny bez dodatkowej diagnostyki. Niemniej jednak nieszczelność w dolocie możesz podejrzewać, gdy:
- silnik pracuje nierówno na wolnych obrotach,
- przy zwiększaniu obciążenia słyszalny jest hałas, stukot (spalanie detonacyjne),
- samochód utracił moc.
W przypadku silników wyposażonych w turbosprężarkę zwróć także uwagę na:
- „gwizdanie” turbiny,
- dymienie na czarno z układu wydechowego.
Każdy z tych symptomów może być spowodowany przez szereg czynników, od zużycia silnika (wpływ na poziom zużycia ma między innymi: styl jazdy kierowcy, smarowanie czy jakość wykorzystywanego paliwa), przez uszkodzenie przepływomierza czy awarię turbosprężarki. Jednak najczęściej powoduje je nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy te powinny być w pierwszej kolejności sprawdzone pod tym kątem. Naprawa nieszczelności zwykle jest niezbyt kosztowna, dlatego nie warto zwlekać – mówi ekspert Inter Cars.
Nieszczelność w dolocie – przyczyny
Najczęstszą przyczyną nieszczelnego układu dolotowego są uszkodzenia mechaniczne i starzenie się elementów. W dolocie silników często występują gumowe rury i tworzywa sztuczne. Pod wpływem trudnych warunków (jak np. wysoka temperatura), pod maską silnika tracą one swoje właściwości i mogą stawać się podatne na pękanie, a nawet pękać czy parcieć, to z kolei może powodować nieszczelności.
Niewidoczne gołym okiem pęknięcie na gumowym wężu czy uszkodzenie elementów takich jak: chłodnica powietrza doładowania (intercooler) lub jego przewodów może powodować znaczącą zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Częstą przyczyną nieszczelności jest uszkodzenie uszczelki kolektora dolotowego.
Nieszczelność w układzie dolotowym może pojawiać się także po wymianie filtra powietrza lub naprawach w jego okolicach. Osoba dokonująca naprawy może popełnić błąd i złożyć elementy dolotu niepoprawnie. Nieszczelność może mieć również swoje źródło w niedomkniętej obudowie filtra powietrza. Warto sprawdzić tę ewentualność w pierwszej kolejności, ponieważ jest to trywialny problem i każdy naprawi go samodzielnie.
Jednak nie tylko tak oczywiste przeszkody mogą powodować, że do cylindrów dostawać będzie się nadmiar powietrza z układu dolotowego. Jak już wspomnieliśmy na wstępie, współczesne silniki bardzo często mają dodatkowe układy połączone z dolotem. Również ich awaria może powodować nieszczelność. Ten problem jednak trudniej zdiagnozować samodzielnie. System recyrkulacji spalin czy turbosprężarka to skomplikowane, zamknięte układy i ich awarie mogą nie być widoczne na zewnątrz.
Jak zdiagnozować nieszczelność w układzie dolotowym?
Nieszczelność w dolocie to zwykle najłatwiejszy do usunięcia problem, wśród tych, które generują zbliżone objawy. Naprawa turbosprężarki czy remont silnika są o wiele bardziej kosztowne od wymiany, czy uszczelnienia elementów układu dolotowego. Jeżeli zauważysz opisane uprzednio symptomy, powinieneś zacząć od sprawdzenia właśnie tego elementu. Być może oszczędzisz sobie wiele czasu, nerwów i pieniędzy. Jak to zrobić? To nie zawsze jest trudne.
Jak sprawdzić nieszczelność w dolocie – domowe sposoby
Nieszczelność w układzie dolotowym można sprawdzić dość prostymi, domowymi sposobami. Przy problemach z uszkodzeniem mechanicznym, zużyciem uszczelek lub niepoprawnym montażem dolotu są one w pełni wystarczające do zlokalizowania awarii.
Pierwszym sposobem jest użycie łatwopalnego aerozolu. W praktyce używa się specjalnych sprejów do wspomagania rozruchu lub nabłyszczaczy do tapicerki zwanych od jednego z produktów „plakiem”. Ta metoda sprawdzi się, jeżeli występuje wyraźna nierównomierność pracy jednostki napędowej.
W pierwszej kolejności uruchom silnik i pozostaw go na wolnych obrotach. Następnie rozpyl środek nad każdą częścią układu dolotowego. W miejscu, w którym występuje nieszczelność, silnik „zaciągnie” łatwopalny środek zamiast powietrza lub razem z nim. Doprowadzi to do chwilowego wzbogacenia mieszanki, co powinno spowodować przejściowe wyrównanie pracy silnika.
Drugi sposób wykorzystuje do diagnozy dym. Obecnie najlepszym źródłem dymu są waporyzatory, zwane też e-papierosami. Po odłączeniu filtra powietrza zakryj bardzo szczelnie wylot przepływomierza lub rury za filtrem. Od serwa wspomagania hamulców odłącz przewód podciśnieniowy łączący go z dolotem. Przez ten przewód wprowadź do układu dym. Po tym kroku użyj latarki i sprawdź, czy wydobywa się on na zewnątrz.
Nieszczelność w dolocie – diagnostyka warsztatowa
Powyższe sposoby na znalezienie nieszczelności w układzie zasilania powietrzem są dość użyteczne, jednak nie zawsze będą wystarczające. W takim wypadku należy przeprowadzić diagnozę z udziałem specjalistycznych narzędzi, w które zwykle wyposażone są warsztaty samochodowe. Jeżeli okaże się, że dolot jest szczelny, wówczas mechanicy znajdą przyczynę problemów w innym miejscu.
Podstawowym testem szczelności układu dolotowego jest pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym. Silnik „zasysa” powietrze do swojego wnętrza, więc w dolocie panuje stałe podciśnienie. Do przewodów zewnętrznych, na przykład od wspomagania hamulców lub innych układów, podpinany jest wakuometr, czyli miernik podciśnienia.
Wakuometr do diagnozy silników najczęściej wyposażony jest w kolorowe pola ułatwiające odczyt. Jeżeli wskazówka na biegu jałowym znajduje się na stabilnej pozycji w zielonym polu, a podciśnienie wzrasta wraz z otwarciem przepustnicy, to zwykle oznacza, że zasilanie powietrzem działa prawidłowo. Jeżeli miernik będzie pozostawał na czerwonym polu bez względu na pozycję pedału gazu – oznacza to właśnie nieszczelność układu dolotowego.
Należy teraz tylko zlokalizować nieszczelność. Jeżeli wcześniej wymienione sposoby nie dały rezultatu może to oznaczać awarię układu recyrkulacji spalin lub innej części połączonej z dolotem. Takie uszkodzenia mogą być widoczne w diagnostyce komputerowej przez złącze OBD. Błędy związane z EGR czy turbosprężarką wskażą, gdzie należy szukać problemu.
Jak rozwiązać problemy z nieszczelnym dolotem?
Jeżeli udało Ci się znaleźć miejsce, w którym występuje problem, możesz zabrać się za jego usunięcie. W jaki sposób tego dokonać? Wiele zależy od tego, co konkretnie wywołało nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy powinny ustąpić, jeżeli wykonasz opisane poniżej kroki.
Jeżeli nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów dolotu, to zwykle oznacza, że materiał jest już skruszały i podatny na zniszczenie. Dlatego też klejenie czy naprawianie takich części nie ma większego sensu, należy je wymienić na nowe.
W przypadku gdy nieszczelność występuje na połączeniu elementów, można zamiast wymiany całych części, zastąpić tylko uszczelnienia. Większość części w dolocie łączona jest z użyciem uszczelek o-ring, które można wymienić na nowe lub takie o nieco większym przekroju. Nieszczelność w miejscu łączenia kolektora z głowicą silnika zwykle oznacza uszkodzenie uszczelki. Należy ją wymienić na nową. Uszczelnianie na zewnątrz silikonem nie pomoże na dłużej niż kilka tygodni i może być jedynie prowizorycznym rozwiązaniem, gdy nie masz dostępu do warsztatu czy narzędzi.
Nieszczelności wywołane awarią EGR mogą wymagać różnych zabiegów. Często konieczna jest wymiana zaworów podciśnieniowych, które sterują recyrkulacją spalin. Niekiedy potrzebne jest wyczyszczenie elementów tego systemu z nagaru lub zastąpienie uszkodzonych części nowymi.W układzie turbosprężarki najczęściej problemem jest intercooler i przewody do niego prowadzące. Teoretycznie w przypadku uszkodzonych chłodnic, w tym tych do powietrza doładowanego, można przeprowadzić naprawę poprzez lutowanie. Jednak w praktyce takie działanie nie jest zbyt trwałe i zaleca się wymianę chłodnicy powietrza doładowania na nową.
Części zamienne do układu dolotowego znajdziesz w ofercie Inter Cars
Jak widzisz, do rozwiązania problemów niemal zawsze niezbędne będą części zamienne. Bez względu na to, czy potrzebujesz przewodów dolotowych, uszczelek kolektora czy nowego intercoolera – znajdziesz je w ofercie sklepu Inter Cars. Sprawdź nasz asortyment już teraz!
Nieszczelność w układzie dolotowym – dla silnika pojazdu
Nieszczelny dolot może negatywnie wpływać na pracę silnika w Twoim pojeździe. Znasz już objawy, a także przyczyny nieszczelności w układzie dolotowym. Odpowiednia diagnostyka, a następnie rozwiązanie problemu może uchronić jednostkę napędową przed uszkodzeniem. Jeśli zdecydujesz się sprawdzić, a następnie zlokalizujesz nieszczelność w dolocie, części zamienne znajdziesz w ofercie Inter Cars.
