Często zapominamy o tym, że nawet najbardziej innowacyjne konstrukcje pojazdów mechanicznych powstały na bazie stosunkowo prostych podzespołów. Jednym z takich przykładów jest cięgno Bowdena. Odpowiadamy więc na pytania dotyczące tego, co to jest, do czego służy, jakie ma zastosowania i kiedy wymaga ono wymiany. Wszystkie te informacje czekają na Ciebie w poniższym tekście.
Chcąc najszybciej odpowiedzieć na pytanie, czym jest cięgno Bowdena, wystarczy odpowiedzieć, że jest to po prostu linka. Jednak szereg jej wielu zastosowań, które są niezbędne zarówno dla branży motoryzacyjnej, jak i przemysłowej, rolniczej, a nawet lotniczej. Jeśli więc chcesz dowiedzieć się, kiedy linka Bowdena została wynaleziona i jak wspiera ona pracę współczesnych maszyn, skorzystaj z wiedzy przekazywanej w poniższym materiale. Zapraszamy do lektury naszego artykułu!
Z poniższego materiału dowiesz się między innymi:
•Kiedy cięgno Bowdena zostało wynalezione?
• W jaki sposób skonstruowane są cięgna Bowdena i do czego służą?
• Jakie zastosowania mają cięgna Bowdena?
• Kiedy wiadomo, że cięgno Bowdena uległo uszkodzeniu i jak je wymienić?
• Co do powiedzenia na temat cięgna Bowdena mają eksperci Inter Cars?
Kiedy tak naprawdę stworzono cięgna?
Cięgna Bowdena może pochwalić się ponad 120-letnią historią. Jest to wynalazek, który opatentowany został w Wielkiej Brytanii (patent nr 25,325) oraz w USA (patent nr 609, 570) pod koniec XIX wieku przez Ernesta Monningtona Bowdena. Nadano mu nazwę od nazwiska głównego konstruktora.
Cięgno w pierwszych latach wykorzystywane było w celu unowocześnienia rowerowego układu hamulcowego. Dzięki temu skrócono drogę i czas hamowania, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo kolarzy podczas jazdy.
Warto jednak zauważyć, że linka Bowdena w bardzo krótkim czasie odniosła ogromny sukces i została wypromowana na wiele innych sektorów, gdzie montowana jest do dziś. Trafiła m.in. do pojazdów mechanicznych, maszyn przemysłowo-produkcyjnych lub rolniczych.
Linki Bowdena łączone są przez wiele źródeł również z Sir Frankiem Bowdenem. Co ciekawe, nie był on spokrewniony z głównym wynalazcą Ernestem Monningtonem Bowdenem, a zbieżność nazwisk jest przypadkowa. Niemniej jednak Sir Frank Bowden wypromował linki Bowdena w swojej firmie produkującej rowery Raleigh Bicycle Company. Można więc uznać, że miał on swój wkład w to, że cięgno Bowdena do dziś jest popularnych, funkcjonalnym i używanym rozwiązaniem.
Jak są zbudowane cięgna i do czego służą?
Cięgno Bowdena to elastyczna stalowa pleciona linka. Z zewnątrz pokryta jest ona pancerzem z tworzywa sztucznego. Końce cięgna mogą być zakończone w różnorodny sposób. Jego kształt i rozmiar zależy od konstrukcji mechanizmu, w którym wykorzystywane jest do pracy.
Linki Bowdena są komponentem pozwalającym na przenoszenie sił mechanicznych wzdłużnych. Nie mają one jednak zdolności powracania do pozycji pierwotnej, co pozwala wyeliminować efekt rozciągania i odkształcania, wydłużając tym samym żywotność i niezawodność całego elementu. Projekt mechanizmu musi być zatem wyposażony w elementy przywracające cięgno do pozycji wyjściowej. W większości przypadków są to sprężyny.
Cięgna produkowane są z ocynkowanych drutów o strukturze spłaszczonej lub okrągłej. Dzięki temu, z wyjątkiem odporności na rozciąganie i odkształcenia, są one przystosowane do pracy w trudnych warunkach otoczenia – gdzie może występować m.in. bezpośredni kontakt z zabrudzeniami, olejami, wilgocią i wieloma innymi substancjami chemicznymi, które mogą przyczynić się do procesu korodowania. Zewnętrzna powłoka z tworzywa sztucznego chroni je z kolei przed uszkodzeniami mechanicznymi, które mogą wynikać m.in. z tarcia.
Do czego służy linka Bowdena?
Wykorzystywana jest ona do bezpośredniego przenoszenia sił rozciągających między dwoma elementami mechanicznymi (np. klamką i mechanizmem zamka odpowiedzialnego za otwieranie drzwi). Linka Bowdena umożliwia zatem uruchomienie części, systemów i układów mechanicznych maszyny (niezależnie od tego, czy jest to samochód, rower, czy maszyna przemysłowa). Stosowana jest ona zatem do zwierania lub rozwierania:
- szczęk hamulcowych,
- chwytaków,
- zamków,
- zaczepów,
- przepustów,
- dysz,
- i wielu innych podzespołów wchodzących w skład układów mechanicznych.
Cięgno może poruszać się za sprawą wykorzystania spustu lub dźwigni, które umieszczane są na końcu linki. Dając „upust” zaczepionym po drugiej stronie elementom mechanicznym, pozwala tym samym na ich pracę.
Zastosowanie linki Bowdena w różnych branżach
Cięgna Bowdena mają największe zastosowanie motoryzacji – o czym wspominaliśmy nieco szerzej wcześniej. Stanowią one nieodłączny elementów układów hamulcowych w wielu pojazdach mechanicznych, maszynach czy nawet w rowerach.
Linki Bowdena to nie tylko istotne elementy układów hamulcowych. Doskonale sprawdzają się również w mechanizmach typu przerzutki rowerowe, czy jako linka pozwalają manipulować gazem (zarówno w samochodach starszych generacji, jak i różnego rodzaju urządzenia napędzanych silnikami spalinowymi). Linki Bowdena spotkać można również w przemyśle lotniczym, budownictwie, czy nawet w sprzętach na siłowniach. Wszystko za sprawą ich ponadprzeciętnej wytrzymałości i odporności na kontakt z warunkami zewnętrznymi, zanieczyszczeniami lub różnego rodzaju substancjami chemicznymi.
Cięgno Bowdena – Passat B6
Linki Bowdena mają bardzo szeroki zakres możliwości, aby stosować je w zróżnicowanych konstrukcjach. Znajdują swoje zastosowanie w modelach autach wielu marek. Passat B6 to samochód, w których ta technologia została wykorzystana w większości miejsc, w których wymagane jest przekazywanie siły z jednego komponentu na drugi (w klamkach, klapach, układzie hamulcowym, czy w pedale gazu i sprzęgła). Jest to zatem stosunkowo prosta konstrukcja, która do dziś przez wielu użytkowników uznawana jest za niezawodną. Warto zaznaczyć, że Volkswagen Passat produkowany jest nieprzerwanie od 1973 roku.
Sam model to typowa osobówka zaliczana do segmentu D, czyli do klasy średniej. Volkswagen Passat B6 zadebiutował w 2005. Różni się od swojego poprzednika zmienioną stylistyką. Wnętrze B6 jest większe, a mechanika nowocześniejsza. Z kolei w jego następcy, czyli w modelu B7, została zmieniona stylistyka nadwozia. Otrzymało ono bardziej kanciaste linie. Zmodernizowano również tylne lampy oraz przód pojazdu.
Mechanizm hamowania w maszynach rolniczych
Opowiadając o linkach Bowdena, nie można zapomnieć o branży rolniczej. Od wielu lat jest ona stale unowocześniania, mechanizowana i automatyzowana – co z kolei wymusza rozwój i inwestycje w nowoczesne technologie.
Większość maszyn, urządzeń i narzędzi rolniczych wykorzystuje maksymalną liczbę podzespołów mechanicznych, eliminując innowacyjne technologie elektroniczne. Obecność cięgna Bowdena nie powinna być zatem dla nikogo zaskoczeniem. Nie ma też w tym nic zaskakującego. Warunki panujące w gospodarstwach rolnych bywają niezwykle trudne i systemy elektroniczne mogłoby sobie z nimi nie poradzić. Z kolei udowodniliśmy już, że linki Bowdena od ponad 100 lat perfekcyjnie sprawdzają się przy takich zastosowaniach.
Można je spotkać m.in. w konstrukcjach:
- kombajnów,
- rozsiewaczy,
- ładowaczy czołowych,
- układów hydraulicznych ciągników,
- przyczep,
- pługów.
Gdzie szukać linki Bowdena?
Biorąc pod uwagę, że linki Bowdena nie należą do drogich komponentów (chyba że są one oferowane wraz z całym systemem zamka), warto wybierać zamienniki od renomowanych producentów jako alternatywę dla części oryginalnych. Sprawdzone zamienniki są dostępne w ofercie Inter Cars. W opisach poszczególnych produktów znajdziesz natomiast informacje dotyczące ich przeznaczenia – co ma bezpośredni wpływ na ich parametry. Zwróć na to uwagę, gdyż inne cięgno Bowdena będzie wykorzystywane w przypadku układu hamulcowego, zaś inne dla klapy bagażnika.
Wybierz swoją kategorię:
Jakie są objawy usterki cięgna Bowdena i jak je wymienić lub naprawić?
Ciężko przeoczyć usterkę cięgna Bowdena. Jest ona równoznaczna, z tym że dany podzespół przestaje działać. Jeśli jest to zamek (np. ze względu na przemarznięcie mechanizmu, zerwanie linki lub ześlizgnięcie się elementu mocującego), drzwi nie będą otwierać się po naciśnięciu klamki – a analogicznie układ hamulcowy nie zareaguje na przyciśnięcie pedału hamulca.
Jak wymienić lub naprawić cięgno Bowdena? Jeśli mechanizm po prostu przymarzł w przypadku zamków lub klap (np. maski lub bagażnika), rozwiązaniem są specjalne preparaty na bazie alkoholu lub możliwość rozgrzania pojazdu. Kiedy jednak borykasz się z uszkodzeniem linki, musisz ją wymienić i to może okazać się problematyczne. Jeśli potrzebujesz pomocy z wyborem odpowiednich narzędzi, przeczytaj nasz poradnik dotyczący wózków narzędziowych.
Sprawdź: Wózek narzędziowy – idealny nie tylko do mobilnego warsztatu
Samodzielna wymiana zamka z linką Bowdena jest nie tylko skomplikowana, ale i czasochłonna. Wymaga ona też zastosowania odpowiednich narzędzi, by nie uszkodzić elementów tapicerowanych na drzwiach (tj. tapicerowanych boczków). Biorąc pod uwagę zaawansowanie konstrukcji aut (nawet tych starszej generacji), które mają elektryczne sterowanie szyb i car audio, lepiej zgłosić się z naprawą do serwisu. Podobnie wygląda sytuacja z wymianą cięgna w układzie hamulcowym lub w klapie bagażnika czy w masce. Samo dostanie się do tego elementu, wymaga demontażu wielu innych komponentów.
Komentarz eksperta Inter Cars
Branża motoryzacyjna wielokrotnie udowadniała nam na przestrzeni lat to, że najprostsze rozwiązania są niezawodne. Linki Bowdena stanowią niepodważalny dowód na prawdziwość tego określenia. Na rynku motoryzacyjnym spotkać można pojazdy, w których nieco częściej występują problemy z takimi elementami jak cięgno Bowdena. Passat B6 marki Volkswagen jest doskonałym na to przykładem.
O ile linka ulegnie uszkodzeniu w mniej ważnych częściach pojazdu – przykładowo w klamce pozwalającej otwierać i zamykać drzwi – nie jest to bardzo poważny problem. Jeśli jednak układ hamulcowy w danym pojeździe bazuje na tej technologii, może to znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego. Pamiętaj więc, by wybierać wysokiej jakości produkty dostępne w Inter Cars i poddawać pojazd regularnym przeglądom stanu technicznego – radzi ekspert Inter Cars.
Cięgno Bowdena rodzi wiele pytań. Jest to niewielki i stosunkowo tani element, który ma niemal nieograniczoną ilość funkcjonalności i pozwala usprawnić wiele maszyn, pojazdów oraz urządzeń – od samolotu, przez maszynę na liniach produkcyjnych, aż po każdy rower, który mijamy na drodze (np. w przerzutkach lub w układach hamulcowych). Odpowiadamy więc na pytania, które najczęściej pojawiają się wśród Klientów Inter Cars.
FAQ
Jakie są objawy uszkodzenia cięgna Bowdena?
Przyczyny usterki mogą być różne. Jednak w większości przypadków są spowodowane zerwaniem linki, którą należy wymienić na nową.
Ile kosztuje cięgno Bowdena?
Wszystko zależy od tego, do jakiego modelu auta jest to cięgno i jakie ma zastosowanie. Cięgna kosztują od kilkudziesięciu złotych (za proste linki do klapy bagażnika lub maski), po nawet kilkaset złotych (w zestawie z całym zamkiem do drzwi).
Czy można samodzielnie wymienić cięgno Bowdena?
Tak. Jednak w wielu przypadkach jest to skomplikowany proces, który wymaga wiedzy, umiejętności i zastosowania odpowiednich narzędzi. Jeśli więc nie jesteś profesjonalnym mechanikiem, lepiej nie podejmować się tego zadania (zwłaszcza gdy należy zdemontować boczki drzwi i zamek).
